Hexen et ses Alfa

Salut,

Stéphane, alfiste de 40 ans de Gien originaire de Cosne.

Quelques alfa dans le garage et sur la piste

Je roule en 75 1.8 carbu



une 24S en cours de préparation qui ne veut pas démarrer pour l'instant.



Maintenant ma tête, juste au cas ou certain voudrait me doubler

Salut Hexen et
N'hésites pas à partager tes photos à l'occasion de tes nombreuses sorties pistes

J'ai voulu partager un lien vidéo, mais pour l'instant j'ai pas le droit

Salut Hexen

à toi Hexen

Et aux Alfa

un peu de vidéo





les photos que j'ai prise au classics days

http://hexenberg.free.fr/Classicdays2011youngtimer/

http://hexenberg.free.fr/ClassicDays2011DingoGordo/

J'ai pas reposté depuis ma présentation, depuis la 75 V6 marche



Elle est sortie du garage et a fonctionné sans problème des sa 1ere sortie comme pour la carbu.

Même si je vais un peu plus vite sur un tour avec, elle est plus dur a conduire que ma carbu, je m'en suis rendu compte à Lurcy quand j'ai eu un problème électrique avec et que j'ai repris ma bonne vielle carbu. Ma 75 carbu, va là ou je décide, alors que la V6, il faut que je l'enméne à l'endroit ou je veut aller. En résumé je gagne 3s sur la ligne droite et j'en perd 2 dans le sinueux.

Après avoir tout démonté et contrôlé, la panne électrique c'est révélé être une panne de batterie ..... A vide la tension était bonne, le chargeur la considérait comme chargé, mais une fois le contact mis sa tension s’effondrait. Une batterie neuve et c'est reparti. J'ai perdu un temps fou pour cette co.......
Comme j'avais repris la carbu, j'ai eu aussi une panne avec, une grosse panne, la première en 7 ans. J'ai cru a une casse d'un cardan, c'était le cas, sauf que c'était les 2 qui avais pété. Après les avoir changé un gling gling dans la boite. Le syncro de 4 était passé dans les pignon de 2/3 :(Donc prélèvement de la pignonerie sur une boite "longue" en rab pour la remettre dans ma boite courte.

Quelques infos sur mes 75. Elles ont des trains roulant d'alfa 6, donc gros roulement à l'avant et entraxe 5x112. Les moteurs sont stock. Elles ont des combinés filetés à l'avant.

La 75 1.8 carbu
Arceau 4 points
Frein avant 4 pistons alfa 6
Frein arrière dans les roues de mercedes 190
Boite courte de 1L6

La 75 v6 24s
Arceau 8 points et coque ressoudées
Frein avant : disque mercedes classe S en 330 et étrier brembo 4 pistons de 607 V6
Frein arrière : disque de classe S et étrier avant d'alfa 75
Boite de 75 TS avec pignon 2 et 3 allégué, autobloquant à 45%
Arbre de transmission à croisillons

salut hexen et merci pour tous ces renseignements............et comme tu l' expliques si bien, la puissance, c'est bien mais encore faut-il pouvoir les exploiter ....tout doit être homogène et ce n'est pas évident....... 

Pour l'instant je m'ause plus avec la carbu, faut que je trouve le mode d'emploi de la V6

2014 en vidéo

Après magny cours

Culasse retirée

chemise fendue


Bielle dans le carter


Un piston tres allégé ....


A priori hormis quelques soupapes tordues la culasse n’a rien


Donc soit mauvais resserrage des vis de bielle, soit casse vis de bielle, je serais à la fin du démontage.

salut Hexen,

y'a du mal quand même.......et le vilo ?

bonne continuation.......

Je suppose qu'il est mort vu la descente de la bielle. A 2 moteur mort, j'en ferait peut être un en vie.

salut HEXEN ,vraiment une belle compilation de tes sorties,les classic days belle bagarre avec les alfistes, lurcy lévis pareil et ont vois bien l'impacte sur ton pare brise,magny ces dommage pour le moteur, merci .